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【鉅亨網李家如 綜合外電】

距離聯準會 12 月中利率會議距離僅剩兩周,如今外界對美國升息預期高達近八成,加上聯準會主席葉倫本周將出席兩場公開活動,各界無不屏息等待葉倫透露更明確訊息。不過有經濟學家表示,當前葉倫不太可能也沒必要再對外釋放進一步訊息。

葉倫本周三將在華盛頓經濟俱樂部發表公開談話,周四則在美國國會聯合經濟委員會發表證詞,外界密切關注葉倫屆時言論,作為本月中是否升息的重要風向球。《MarketWatch》報導,Parthenon Group 首席經濟學家 Nigel Gault 卻認為,當前聯準會已讓各界都做好升息的心理準備,除非接下來有令人訝異的事情發生,否則當前實在沒必要再多做些甚麼。

FTN Financial 首席經濟學家 Chris Low 直言,葉倫實在沒有必要直接告訴投資人升息一事「木已成舟」。事實上,葉倫已多次強調升息最快可能在 12 月啟動,「我認為葉倫不能再表達的更明確了」。

聯準會自今年初以來已多次對外放話。畢竟官員們也不願讓投資人完全沒有心理準備,反而讓九年來首度升息一事引發市場劇烈動盪。

道明證券 (TD Securities) 副首席經濟學家 Millan Mulraine 認為,如今葉倫會把多數心力放在 12 月之後的政策走向。「他會強調升特賣息的路徑會循序漸進」這也是聯準會官員常見的說法。

英國商業理財網《The Motley Fool》報導,除了新興市場對升息一事不樂見,如今部分交易人士甚至期待聯準會快點升息,主要原因在於若聯準會升息,代表看好美國經濟前景。 CMC Markets 市場分析師 Colin Cieszynski 表示:「升息決定可能會促進對經濟的樂觀和法及 2016 年的獲利前景。」

英國《衛報》報導,聯準會紐約分行主席 William Dudley 與克利夫蘭分行主席 Loretta Mester 也都同意如今升息時機已「迅速接近」的看法,三菱日聯銀行駐紐約首席經濟學家 Chris Rupkey 更直言,若聯準會 12 月不升息網友一致推薦他才會感到震驚。

『新聞來源/鉅亨網



工商時報【張佩芬╱台北報導】

遠東航空決定不等復興航空重整案了。該公司董事長張綱維證實,已經在上周四(12月29日)與全球最大的ATR客機租賃商北歐租機公司(Nordic Aviation Capital)簽訂9架ATR72-600租購意願書,預計本季引進2架,另7架年內引進,現有8架MD客機全力發展國際線。

張綱維指出,目前全球客機市場ATR與A330客機處於過剩現象,公司要求租機公司尋找機齡0到2年的新機,包括馬來西亞航空6架與興航的7架都在市場上待售,目前正是公司租購ATR的良好時機,公司首批租購的兩架,是丹麥航空所有,機齡只有兩年,賣價在1千萬到1千1百萬美元間,而復興航空同型同齡客機,剩餘貸款都還有1千2百萬到1千3百萬美元。

遠航已向主管民航局長官面報,相關航機務及空服五階段審查工作已積極著手彙整呈報,復興航空解散也提供遠航充足的專業人才,遠航已聘用一批原興航機務人員,著手籌備迎接新機相關工作。

張綱維表示,目前遠航國內線都是以163到165人座的MD客機飛行,引進72人座的ATR客機,都將用於國內線,遠航目前在金門與澎湖航線市占率已經超過四成,ATR載客數雖少,但航班更密集,可提高公司營運彈性。待9架ATR客機交齊後,現有MD客機將主要用來飛國際線,必要時也可支援國內線。

遠航在去年年中原已規畫引進波音737客機,因租機公司隱瞞飛機已經閒置相當時間而引發糾紛,這次決定引進空中巴士公司旗下的ATR客機,張綱維表示,接下來MD客機的替換機型,也將改為空巴的A320╱A321系列,以方便維修管理。

遠航目前國內線的營收占比高達65%,張綱維表示,公司會持續保有在國內線的營運優勢,雖然公司表態願意承接興航重整案,但因銀行團願意給興航處分資產的時間到今年2月底,公司決定先有積極作為,以免延誤發展計畫。

本月底會有121名興航的員工轉至遠航任職。張綱維表示,興航在松山機場緊鄰遠航的維修棚廠,以及櫃台等設施,公司都會爭取承接,另興航原有的兩岸航權與國內線航班也會重新分配,引進新機正好趕上農曆年後新取得航權所需運力。

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